Медный круг 10 мм М2т в Астрахани

Медный круг М1 (с чистотой не менее 99.90% Cu) обладает более высокой пластичностью, чем М2 (не менее 99.7% Cu) при глубокой холодной штамповке. Меньшее содержание примесей в М1 обеспечивает лучшую способность к деформации без образования трещин, позволяя получать более сложные и глубокие формы.

На выбор между медным кругом 20 мм и 50 мм для высокоточных шинопроводов влияют требуемая токовая нагрузка, механическая прочность и доступное пространство. Для точных шинопроводов важна также марка меди (М1Е) и точность геометрических параметров.

Применение медного круга 150 мм М1М в массивных конструкциях связано с его высокой пластичностью и электропроводностью. Он легко поддается формовке, что удобно для крупногабаритных шин и проводников. Однако следует учитывать его низкую прочность и твердость, поэтому его не используют в несущих конструкциях с высокими механическими нагрузками.

Разница в содержании остаточных напряжений между М1 и М2 после производства зависит от метода деформации. Холоднодеформированные прутки (М1Т, М2Т) имеют значительно более высокие остаточные напряжения, чем горячедеформированные или мягкие (М1М, М2М). Сама чистота марки не является определяющим фактором для остаточных напряжений.

Температура плавления медного круга М1 составляет приблизительно 1083-1085°C. Это значение характерно для чистой меди и может незначительно варьироваться в зависимости от конкретного химического состава и наличия микропримесей.

Разница между теоретической и фактической массой медного круга 100 мм длиной 1 м обусловлена допустимыми отклонениями по диаметру и плотности материала. Теоретическая масса рассчитывается по номинальному диаметру и плотности 8.92 г/см³, тогда как фактическая масса определяется взвешиванием и может отличаться из-за производственных допусков.

Для токопроводящих шин высокой мощности оптимально использовать медный круг марок М1Е или М1. Эти марки обеспечивают максимальную электропроводность и минимальные потери. При выборе учитывают требуемую прочность (М1Т для жестких шин, М1М для формовки) и сечение для необходимой токовой нагрузки.