Клемма 62х26х55 мм КС новая

Скрепление АРС-4 рассчитано на осевую нагрузку до 27 тс. Это позволяет использовать его на путях с интенсивным движением тяжеловесных составов и скоростями до 200 км/ч.

Железнодорожные клеммы ПК могут применяться для крепления подкрановых рельсов. Они используются в составе специальных узлов крепления с прижимными и упорными планками для рельсов типа КР-70, КР-80 и выше.

Повторное использование клемм не рекомендуется из-за усталости металла. За годы эксплуатации в клемме накапливаются микроповреждения, а упругие свойства деградируют. Прижимное усилие такой клеммы будет ниже нормативного.

При механизированной укладке проще всего устанавливать клеммы с болтовым креплением. Автоматизированные комплексы легко справляются с закручиванием гаек на клеммах ЖБР или ПК, что ускоряет процесс укладки пути.

Пружинные клеммы лучше выдерживают динамические удары. Их упругость позволяет поглощать часть энергии от ударов колес с ползунами, снижая пиковые нагрузки на шпалы и балласт. Жесткие клеммы передают ударные нагрузки почти полностью.

Тип шпал (деревянные или железобетонные) определяет выбор типа скрепления и клеммы. На ЖБ-шпалах применяют скрепления АРС, ЖБР, КБ. На деревянных — традиционно костыльные или раздельные типа КД с клеммами ПК-65.

Для условий вечной мерзлоты применяют клеммы из хладостойких сталей. Специальных конструкций нет, но используются клеммы из стали 60С2А, которая сохраняет рабочие характеристики при температурах до -60 °C.