Рельсы Р65 Т1 25 м

Параметры деформации подошвы рельса Р50, считающиеся критическими для его дальнейшей эксплуатации, включают значительное утонение от коррозии или износа. Также критично наличие трещин или выколов, влияющих на несущую способность рельса.

Максимальная стрела прогиба рельса Р75 длиной 25 м, допустимая для выправки, определяется технологическими возможностями путевых машин и требованиями по остаточным напряжениям. Значительный прогиб может сделать рельс непригодным для выправки.

Для снижения бокового износа рельсов Р65 в кривых участках с малым радиусом применяют рельсосмазыватели, установку рельсов с уклоном боковой грани, а также использование рельсов из износостойких сталей.

Данные о микроструктуре стали рельсов Р50 можно получить для оценки их качества по ГОСТ Р 51685-2022 путем проведения металлографического анализа. Это позволяет выявить особенности строения металла и наличие дефектов.

Для расчета необходимого количества стыковых накладок и болтов для 2 км пути из рельсов Р65 следует учитывать длину рельсов (например, 25 м), тип накладок (шестидырные) и количество болтов на стык. Например, для 25-метровых рельсов потребуется 80 стыков, 160 накладок и 960 болтов.

Неразрушающий контроль твердости поверхности катания рельса Р65 после термоупрочнения на заводе проводится с использованием твердомеров по Бринеллю или Виккерсу. Контроль выполняется в соответствии с методиками, описанными в ГОСТ Р 51685-2022.

Виды дефектов поверхности головки рельса Р50, которые можно устранить путём шлифовки, включают волнообразный износ, отдельные раковины, небольшие смятия и локальные наплывы металла. Шлифовка позволяет восстановить профиль головки.