Тупиковый упор крановый ГOCT P 70359-2022
- Вид Крановый
- ГОСТ/ТУ ГOCT P 70359-2022
- Вид Крановый
- ГОСТ/ТУ ГOCT P 70359-2022
Тупиковый упор крановый ГOCT P 70359-2022
Тупиковый упор крановый ГOCT P 70359-2022 в наличии на складе в Астрахани от компании «Инметпром». Закажите тупиковый упор крановый ГOCT P 70359-2022 по номеру телефона +7 (851) 269-02-93, отправив запрос на электронную почту astrahan@inmetprom.ru или заполнив форму обратной связи на нашем сайте.
Наши специалисты ответят на все вопросы, касающиеся наличия товара, вариантов оплаты и сроков доставки.
Оставить отзыв или задать вопрос
Как оплатить заказ?
Оплата товаров производится при помощи любого удобного для вас способа:
- наличными или безналичными средствами через расчетный счет, а также по факту получения товара.
Подробнее с ними можно ознакомиться на соответствующей странице.
Доставка
Вы можете выбрать любой подходящий для вас вариант с нашим специалистом по логистике:
- до склада, самовывозом, «до дверей».
Он поможет подобрать оптимальный маршрут и транспорт, а также сориентирует вас о примерных сроках и стоимости доставки. Цифры могут отличаться в зависимости от сезона!
НАШИ ОТЗЫВЫ
Термин «безударный» означает плавное гашение энергии за счёт трения. В отличие от ударных упоров, где энергия гасится за счёт разрушения, здесь процесс происходит на определённом тормозном пути.
Стальной фрикционный упор поглощает энергию более эффективно и управляемо. Железобетонный упор обеспечивает жёсткую остановку, что может привести к повреждению как самого упора, так и подвижного состава.
Ударный упор гасит энергию за счёт разрушения, безударный — за счёт трения. Призматический (ударный) упор деформируется сам и разрушает балласт. Фрикционный (безударный) обеспечивает плавную остановку, сохраняя целостность после срабатывания.
Для сортировочных горок используются стационарные упоры или тормозные башмаки. Они предназначены для остановки скатывающихся вагонов на определённых путях. Передвижные упоры в данном контексте не применяются.
Высота ударной балки упора соответствует оси автосцепки СА-3. Согласно нормативам, это высота 1060 мм (+20/-10 мм) от уровня верха головки рельса для корректной передачи ударной нагрузки.
Применение старогодных рельсов может снизить надёжность крепления. Перед монтажом необходимо провести замеры профиля рельса и убедиться, что его износ не превышает допустимых значений, указанных в технической документации на упор.
Для обозначения упоров в условиях плохой видимости применяют светодиодные маячки. Помимо стандартного знака, могут использоваться автономные мигающие фонари красного цвета для повышения безопасности.