Баббит слиток Б83 ГОСТ 1320-74

Баббит Б83С, благодаря повышенному содержанию свинца, обеспечивает лучшую прирабатываемость с валом твердостью около 250 HB по сравнению с кальциевым баббитом БК2. Его структура позволяет быстрее сформировать оптимальную поверхность контакта.

Теплопроводность оловянного баббита Б88 выше, чем у свинцового Б16. Это позволяет Б88 эффективнее отводить тепло из зоны трения, что критично для высокоскоростных и тяжелонагруженных подшипников, предотвращая их перегрев.

Баббит БК2Ш, предназначенный для букс подвижного состава, показывает характеристики по выдерживанию удельных давлений до 15 МПа, сопоставимые или улучшенные по сравнению с БКА. Его состав оптимизирован для специфических условий работы данных узлов.

Работа подшипника, залитого баббитом Б83, "на сухую" в течение даже 30 секунд может привести к значительному перегреву. Возможны оплавление антифрикционного слоя, задиры на валу и полный выход узла из строя.

Подготовка поверхности стального вкладыша перед заливкой баббита Б88 включает обезжиривание, механическую очистку (например, дробеструйную), травление и последующее лужение совместимым припоем. Это необходимо для обеспечения прочного сцепления.

Для подшипников дизельных двигателей мощностью до 500 кВт предпочтительнее баббит Б88. Он обладает более высокой усталостной прочностью, износостойкостью и рабочей температурой по сравнению с Б83, что критично для тяжелонагруженных дизельных агрегатов.

Да, баббит Б88 (оловянная основа) в контакте со стальным корпусом подшипника может подвергаться электрохимической коррозии при наличии электролита (например, влаги). Олово может выступать анодом по отношению к стали в некоторых средах.